A112 ABARTH et moi

Mon A112 ABARTH à la Madonne d'Utelle (Alpes-Maritimes)

Cette photo a été prise au printemps sur ce lieu splendide, offrant un panorama époustouflant propice à la contemplation divine (la chapelle est à 150m) mais aussi, je le confesse, à l'attaque de la petite route en lacet qui y accède.

D'ailleurs, les spéciales du Monte-Carlo sont toutes proches (Saint-Jean-la-Rivière, Le Turini).

C'est votre serviteur qui pose sur la photo : Jean-François, né en Guadeloupe et arrivé en France depuis peu.

Vous l'aurez compris, ma première A112 Abarth je l'ai conduite sous le soleil, sous les pluies tropicales, sur des routes pas toujours droites et correctement bitumées mais en tout cas ressemblant beaucoup à celles que l'on trouve ici.

J'ai eu un modèle 80 (5ème série) que j'ai emmené jusqu'a 175 000 kms (dans un panache de fumée blanche) avant de la vendre. L'autre, une 6ème série s'est découpée du tablier jusqu'au levier de vitesse, les ailes avant étant devenues amovibles comme sur les anciennes berlines des années folles, elle n'avait que 120 000 kms.

Maintenant, toutes deux reposent en paix sur des parpaings, l'une sous un manguier, l'autre derrière le cinéma de pointe-à-pitre...

Une particularité des A112 Antillaises est à signaler : dès le début de leur importation en Guadeloupe et quelques soient les versions (outre le fait qu'elles ne recevaient aucune protection antirouille), elles avaient pour la plupart des jantes alliage !!! Comprennez ma surprise quand j'ai cherché en France des Cromodora d'origine, "rare" m'a t-on dit.

Dire que j'en avais 10... Je ne connaissais pas mon bonheur.

Impossible de les récupérer lors de mes fréquents retours aux sources, elles doivent faire la joie des Uno, Panda, Marbella ainsi que celle des pêcheurs Saintois !

J'ai quand même fini par en trouver 4 dans le Var, merci Franck !

Mon A112 Abarth en Cromodora, suspension sport 05/2001, pneus P700Z 165/55/13

Aux Antilles, les Fiat, Toyota, Austin étaient surnommées "Tétanos". A cause de l'air salin, six mois de présence sur les îles suffisaient à faire apparaître des ventilations non prévues d'origine. Depuis, ces marques ont résolu ces petits problèmes "épidermiques".

Maintenant, il ne reste pratiquement plus d'A112 en Guadeloupe, il doit en être de même en Martinique.

J'ai aperçu une A112 ABARTH sur l'île Franco-Néerlandaise de Saint-Martin en 97, elle avait l'air en bon état, mes espions sur place m'ont indiqué l'avoir perdue de vue depuis. Peut-être repose-t-elle sous quelques cocotiers, servant d'abri aux poules ou de site de bronzage aux iguanes...

Les A112 Abarth ont été très appréciées par les jeunes en Guadeloupe.

Pour être dans le coup en 80-86, il fallait avoir une A112 ABARTH, je ne vous conterais pas les terribles bourres qu'on se tirait avec les 104, Fiesta, Samba, Corsa et compagnie, ni les virées plages-pêche-camping-rhum.

L'A112 Abarth était à son époque une véritable école de pilotage (elle le reste encore), mais aussi une tranche de vie d'étudiant.

Combien de cours de fac ont débuté sans ma présence à 7 heures, tantôt à cause de l'allumeur, tantôt du démarreur, ou ne sais-je quelle autre fantaisie.

Les filles n'ont pas toujours apprécié le coup de la panne (même quand c'était vrai !), la faute à ce maudit vase d'expansion qui n'aimait que modérément les 32° d'air ambiant de la saison chaude.

Il fallait s'arrêter, laisser le moteur en marche, sortir le bocal, le tenir à bout de bras pour chasser la vilaine bulle qui ne savait ou aller : radiateur ou vase ? cruel dilemme. Rien n'y faisait, "c'est conceptuel, il faut modifier ".

A cet égard, je vous signale avoir roulé 30 000 kms avec le ventilateur branché sur la clé de contact. Il n'a jamais grillé malgré ce qu'on m'avait prédit.

Alors, après tant de galères, pourquoi à peine arrivé en France en ai-je racheté une ?

Allez donc savoir de quelle pathologie psychiatrique relève ce mal étrange qui nous ronge...

Racontez vos anecdotes, vos expériences, joies, galères avec votre A112 ABARTH, ce site est aussi le vôtre.

Mes autres centres d'interêts dans le désordre :

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-La course de demi-fond : 3000, 5000m

-L'astronomie (observation, théorie)

-La haute fidélité tubes/transistors et la musique

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-Une dorade grillée sauce antillaise pimentée sur une plage de Sainte-Rose avec ti-punch citron, des amis et un bon reggae !

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