-A112 (1969-1971) : Octobre 1969, présentation au salon de Turin, 903cc / 44 HP. V.Max : 135 km/h. Elle est la première Autobianchi A112 à être commercialisée et ouvre l'épopée A112. Jantes avec enjoliveurs, calandre avec bandes et logo chromés, clignotants blancs, sortie d'échappement à droite, volant deux branches, double compteur tachymetre et thermomètre eau/niveau carburant.
-A112 (1971-1973) : Renouvellement de la gamme en Septembre 71 : Nouveau carbu 32 IBA20 qui remplace le 32 IBA10. Un filtre à huile remplace l'épurateur centrifuge, rapport de boîte modifié (3ème), frein à main sur les roues arrière. Options : compte tours, totalisateur journalier, plage arrière.
-A112 (1973-1974) : Mars 1973, Série 2, évolution moteur avec le passage à 47hp, V.Max : 140 km/h. Les cercles de phares sont en métal. Pas de modification esthétique, équipement identique.
-A112 et A112 Juventus (1974-1977) : Décembre 1974, Série 3, début de mise à jour de la gamme qui sera effective en Juillet 1975 : nouveaux feux arrière aggrandis, nouvel intérieur, planche de bord avec décoration bois, nouveaux aérateurs, nouvelles jantes avec centreurs noirs, nouveau volant, vide poches central devant le levier de vitesses, feux de détresse en série, homologation pour 5 places. Juillet 75: La puissance est réduite à 42hp, le niveau d'équipement en fait la version économique et elle est "déchromisée". Options : sièges avant réglables, autres tissus de sièges.
-A112 et A112 Juventus (1977-1979) : Série 4. En Novembre 1977, la carrosserie reprend le style de la 4ème série tandis que la finition intérieure reste celle des 3ème séries de 1975 jusqu'à son remplacement en 1979. Nouvelle calandre, entourages de phares modifiés, nouveaux clignotants AV, feux arrière redessinés, déflecteurs arrière aggrandis et en plastique, nouveaux pare-chocs, nouvelles jantes, sortie échappement à gauche, goulotte de remplissage d'huile côté allumeur. Options : compas sur vitres arrière. Nouveaux supports et tirants moteur.
-A112 Junior (1979-1982) : Série 5, Juillet 1979, apparition de la version Junior avec macaron latéral et de hayon. La puissance reste limitée à 42 hp / 903 cc. Elle est dotée d'un toît ouvrant en toile et de couleurs vives. Elle restera la version économique de la gamme et connaîtra un grand succès commercial. Nouveau dessin de la calandre, des pare-chocs, retroviseur extérieur modifié avec réglage de l'intérieur, glaces AR à compas de série, feux antibrouillard AR, nouvelles jantes, baguette plastique de capot moteur, entourages de roues et de bas de caisse en plastique, nouveaux feux arrière, lunette AR dégivrante de série, la goulotte de remplissage d'huile passe côté batterie. Elle conserve les sièges et les panneaux de porte apparus sur la série 3 tandis que le dessin du tableau de bord est celui de la nouvelle série 5, nouveau volant et instrumentation. La série 5 est partiellement remaniée au Printemps 1982 pour fêter la production de la millionième A112. De nouvelles couleurs de carrosserie sont disponibles ainsi que des sièges recouverts de velours de l'Elite. Modification du rapport de pont pour allonger la 4ème en vue de réduire la consommation.
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-A112 Appia (1979-1985) : Remplacée par l'Elite en 1979, elle descend d'un cran dans la gamme et se présente comme une Junior à la décoration personnalisée dont elle reprend le moteur. Elle suivra les évolutions esthétiques des gammes 79, 82, 84.
-A112 Junior (1982-1984) : La Série 6 est présentée en Octobre 1982 au Salon de l'Auto à Paris. Nouveau dessin de la calandre, des pare-chocs AV/AR, retroviseur extérieur modifié avec réglage de l'intérieur, nouvelles jantes, nouveaux entourages de roues et de bas de caisse en plastique, nouveaux feux arrière, clignotants intégrés dans les pare-chocs. Nouveaux tissus de sièges, elle reprend les panneaux de porte des autres modèles de la nouvelle gamme A112. Toît ouvrant en verre teinté disponible en option.
-A112 Junior (1984-1986) : Série 7, Avril 1984. Similaire à la série 6 + pré équipement radio, nouveaux tissus et clignotants AV transparents, éclairage de tableau de bord rouge, rétro éclairage des voyant de bord.
-A112 (1986-1987 selon les marchés) : En 1986 elle reste inchangée à part logo de calandre. Identique à la Série 7 Junior, avec l'Appia personnalisable, elle sera la dernière Autobianchi A112 à figurer en concessions jusqu'en 1987 sous l'appellation simple "A112". Parfois dénommée série unifiée, terminale ou encore série 8.
-A112 Appia (1986-1987) : En 1986 elle étrenne le dernier logo de calandre de l'A112 base avec une décoration personnalisée selon les marchés. Elle est indentique à la version A112 simple sur base Junior.
Voir également : La gamme A112 (1969-1986), les moteurs, la production / Histoire rapide des A112 Abarth / Page d'accueil / email
-A112 E (1971-1973) : Série 1. Septembre 1971, la A112 E est une évolution de l'équipement de l'Autobianchi A112 de base : vide-poches, moquette intérieure, volant sport en simili, panneaux de porte partiellement couverts, instrumentation plus complète disponible en option, feu de recul, jantes au dessin modernisé, elle est dotée d'un toît bicolore, la puissance est identique à l'A112 de base. Monogramme de carrosserie A112 E. Nouveau carbu 32 IBA20 qui remplace le 32 IBA10. Un filtre à huile remplace l'épurateur centrifuge, rapport de boîte modifié (3ème), frein à main sur les roues arrière.
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-A112 Elegant (1973-1974) : Série 2. Elle prend l'appellation Elegant en Mars 1973 en recevant l'évolution moteur 47hp en même temps qu'une modification des rapports de boîte 3/4. Elle garde l'appellation A112 E sur la carrosserie, ce qui peut occasionner une confusion avec sa devancière qu'elle remplace. Pour cette nouvelle Serie, les cercles de phares sont en métal. Modification de la calandre, du pare-chocs, de la planche de bord, panneaux de porte couverts. Courant 1973, un alternateur remplace la dynamo.
-A112 Elegant (1974-1977) : Suivant le restyling de la Série 3 en Décembre 1974, l'A112 Elegant est la seule de la gamme A112 à conserver les cercles en métal. Elle porte le monogramme "E" sur le hayon tandis que sur les bas de caisse avant figure le mot "Elegant". Feux arrières aggrandis, nouvelles couleurs de carrosserie, nouveaux déflecteurs, aérateurs modifiés, nouveaux sièges et tissus, panneaux de porte avec baguettes chromées, nouveau volant 3 branches, vide poches central devant le levier de vitesses, homologation pour 5 places. Les clignotants AV deviennent oranges courant 76. Options : roues alliage, compte-tours, lunette arrière dégivrante, peinture métallisée, appuie-tête.
-A112 Elegant (1977-1979) : Série 4. Elle reçoit en novembre 1977 le nouveau moteur 965cc, 48 hp en même temps que les modifications apportées à la nouvelle Série 4. Elle conserve le monogramme de hayon : A112 E, pas de monogramme d'ailes avant. Nouvelle calandre, entourages de phares modifiés, nouveaux clignotants AV, feux arrière redessinés, déflecteurs arrière aggrandis et en plastique, nouveaux pare-chocs résine, nouveaux rétroviseur extérieur, nouvelles jantes, sortie échappement à gauche, nouveau tableau de bord modernisé, nouveau volant deux branches, emplacement radio, amélioration de l'isolation acoustique, nouveaux sièges, nouveaux leviers de sièges latéraux, nouveaux panneaux de porte de couleur crème. Nouveaux supports et tirants moteur, goulotte de remplissage d'huile côté allumeur, disque d'embrayage majoré, nouveau levier vitesses, antivol sur volant, commande accélérateur modifiée, modification des synchros de vitesse avec allongement de la 4ème, le rapport de pont passe à 13/58, nouveaux amortiseurs AV. Options : ceintures sécurité à enrouleur, glaces teintées, roues alliage, appuie-tête sièges AV, lunette AR dégivrante, peinture métal.
-A112 Appia (1977-1979) : Série limitée personnalisée. Equipement de série, en option sur l'Elegant. Moteur identique à l'Elegant. Remplacée par l'Elite en 1979, elle descendra d'un cran dans la gamme et se présentera comme une Junior à la décoration personnalisée dont elle reprendra le moteur. l'Echappement passe à gauche.
-A112 Elite (1979-1982) : Série 5. Juillet 1979, apparition de l'Elite qui remplace l'Appia. Modèle au moteur 965 cc/48 hp identique à l'A112 E, l'A112 Elite est aussi plus moderne, mieux finie et plus équipée que l'Elegant. Elle reçoit de série la boîte 5 vitesses et l'allumage électronique. Nouveaux sièges et tissus. Nouveau dessin de calandre, des pare-chocs, retroviseur extérieur modifié avec réglage de l'intérieur, glaces AR à compas de série, feux antibrouillard AR, nouvelles jantes, baguette plastique de capot moteur, entourages de roues et de bas de caisse en plastique, nouveaux feux arrière, lunette AR dégivrante de série, vitres athermiques, essuie glace AR, vitres teintées, phares à iode, dossiers AR séparables, appuie-tête AV réglable, ceinture de sécurité statique, la goulotte de remplissage d'huile passe côté batterie. La série 5 est partiellement remaniée au Printemps 1982 pour fêter la production de la millionième A112. De nouvelles couleurs de carrosserie sont disponibles ainsi que les tissus des sièges en provenance de la Lancia HP Executive (rouge, bleu, marron). Options : Sièges en simili cuir, ceintures de sécurité à enrouleur, roues en alliage, peinture métal.
-A112 Elegant (1979-1982) : Elle reprend les modifications esthétiques de la série 5. Les équipements en série sur l'Elite sont en option sur l'Elegant, boîte 4 vitesses de série. La boîte à 5 rapports et l'allumage électronique sont disponibles sur demande. Le moteur est inchangé. Le monogramme de carrosserie devient A112 Elegant. Options de l'Elegant disponibles sur l'Elite : BV 5, Allumage électronique, lunette thermique, essuie glace AR, vitres teintées, phares à iode, dossiers AR séparables, appuie-tête AV réglable, ceinture de sécurité statique. La série 5 est partiellement remaniée au Printemps 1982 pour fêter la production de la millionième A112. De nouvelles couleurs de carrosserie sont disponibles ainsi que des sièges recouverts de velours de l'Elite. Modification du rapport de pont pour allonger la 4ème en vue de réduire la consommation. Options : Sièges en simili cuir, ceintures de sécurité à enrouleur, roues en alliage, peinture métal. C'est la dernière série Elegant.
-A112 Elite (1982-1984) : La Série 6 est présentée en Octobre 1982 au Salon de l'Auto à Paris. Nouveau dessin de la calandre, des pare-chocs AV/AR, retroviseur extérieur modifié avec réglage de l'intérieur, nouvelles jantes, nouveaux entourages de roues et de bas de caisse en plastique, nouveaux feux arrière, déflecteurs arrière, clignotants intégrés dans les pare-chocs, économètre sur le tableau de bord. Nouveaux tissus de sièges. Options : Toît ouvrant en verre teinté, jantes alliage, vitres athermiques, appuie-tête de sièges AV, phares antibrouillard ou longue portée (selon marché), sièges AR doubles, lave glace AR. Toutes les versions portent le monogramme de carrosserie A112 Elite.
-A112 LX (1982-1984) : Reprend la présentation esthétique de l'Elite 82. Nouveau modèle "de luxe" de la gamme A112, moteur identique à la version Elite. Même équipement de base que l'Elite + vitres athermiques, montre électronique sur le tableau de bord, appuie-tête AV, essuie glace AR, vitres électriques. Monogramme de carrosserie A112 LX . Options : peinture noire et métal, phares anti brouillard ou longue portée selon marché, jantes alliage, sièges AR dédoublés, toît ouvrant.
-A112 Elite (1984-1985) : Série 7. Elle est une dernière fois restylée en Avril 1984 : nouveau pare-chocs AR avec bandeau "A112 Elite", clignotants AV blancs au lieu des oranges, nouveaux enjoliveurs de roues, nouvelles jantes alliage disponibles en option, nouvel habillage de sièges, éclairage de tableau de bord rouge, rétro éclairage des voyant de bord, rapports de boîte modifiés (4ème et 5ème). Monogramme de carrosserie A112 Elite. Options : Peinture noire et métal, toît ouvrant en verre teinté, jantes alliage, vitres athermiques, appuie-tête de sièges AV, phares antibrouillard ou longue portée (selon marché), sièges AR doubles, lave glace AR.
-A112 LX (1984-1985) : Identique esthétiquement à la nouvelle Elite 84 dont les rapports de boîtes modifiés (4ème et 5ème). Bandeau rouge AR "A112 LX". Options : Peinture noire et métal, phares anti brouillard ou longue portée selon marché, jantes alliage, sièges AR dédoublés, toît ouvrant.
-A112 Abarth 58 hp (1971-1973) : Série 1. Septembre 1971, commercialisation de la première Autobianchi A112 Abarth. Capot noir mat , sièges, volant, jantes sport, tableau de bord et instruments de bord à vocation sportive. Moteur spécifique Abarth alimenté par un Carburateur double corps Weber : 983cc / 58 HP à 6.600 trs/min. V.Max : 150 km/h. Console instruments placée latéralement sur la planche de bord, Macaron Abarth latéral accompagné du logo Autobianchi. Filtre à huile, dynamo, servo frein, frein à main sur les roues arrière.
-A112 Abarth 58 hp (1973-1975) : Série 2. Mars 1973, elle est déchromisée : cercles de phares, entourages de clignotants, calandre, nouveaux pare-chocs, nouvelles jantes sport, nouvelles couleurs de carrosserie, nouveaux sièges et tissus, console instruments additionnelle placée verticalement, macaron Abarth latéral rond. En Avril 73, la dynamo Marelli est remplacée par un alternateur.
-A112 Abarth 70 hp (1974-1977) : Série 3. Elle apparaît en Décembre 1974 avec une évolution moteur qui porte la cylindrée à 1050cc et 70hp . Elle cohabitera avec la 58hp jusqu'en 1976. Feux arrières aggrandis, clignotants avant blancs puis oranges (76), nouveaux déflecteurs arrière aggrandis, aérateurs modifiés, la console trois compteurs revient sur la planche de bord, nouveau vide poches entre les sièges à côte du levier de vitesses, nouveaux sièges avec appuie tête différenciés, nouveau volant sport deux branches, monogramme de hayon "70 hp" à gauche avec scorpion Abarth à droite, (76), la goulotte de remplissage d'huile passe à gauche (77), le scorpion et le 70hp sont groupés à droite du hayon. Homologation 5 places.
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-A112 Abarth 70 hp (1977-1979) : Série 4, Novembre 77. Nouvelle calandre, entourages de phares modifiés, nouveaux clignotants AV, feux arrière redessinés, déflecteurs arrière aggrandis et en plastique, nouveaux pare-chocs résine, nouveau rétroviseur extérieur, commande accélérateur modifiée, nouvelles jantes, nouveau tableau de bord modernisé avec emplacement radio, nouveau volant deux branches, emplacement radio, amélioration de l'isolation acoustique, nouveaux sièges avec leviers de bascule latéraux, nouveaux panneaux de porte. Elle reçoit la prise d'air bombée sur le capot avec macaron "Abarth", logo Abarth rond sous la glace AR, abandon du servo frein pour un maître cylindre tandem spécifique à la version Abarth. Nouveaux supports et tirants moteur, nouveau levier vitesses, modification des synchros de vitesse avec allongement de la 4ème, le rapport de pont passe à 13/58, nouveaux amortiseurs AV, antivol sur volant. Options : ceintures sécurité à enrouleur, glaces teintées, roues alliage, appuie-tête sièges AV, lunette AR dégivrante, peinture métal, sellerie simili cuir, capot noir mat.
-A112 Abarth 70 hp (1979-1982) : Série 5. Juillet 1979, elle reçoit la boîte 5 et l'allumage électronique en même temps qu'une refonte esthétique. Nouveaux sièges et tissus. Nouveau dessin de calandre, des pare-chocs, retroviseur extérieur modifié avec réglage de l'intérieur, glaces AR à compas de série, feux antibrouillard AR, nouvelles jantes, baguette plastique de capot moteur, entourages de roues et de bas de caisse en plastique, nouveaux feux arrière, lunette AR dégivrante de série, essuie glace AR, vitres teintées, phares à iode, dossiers AR séparables, appuie-tête AV réglable, ceinture de sécurité statique. La série 5 est partiellement remaniée au Printemps 1982 pour fêter la production de la millionième A112. Série limitée : de nouvelles couleurs de carrosserie sont disponibles ainsi que les tissus des sièges en provenance de la Lancia Delta + baguette de toît métallisée, essuie glace de phares avant. Options : Sièges en simili cuir, ceintures de sécurité à enrouleur, roues en alliage, peinture métal.
-A112 Abarth 70 hp (1982-1984) : La Série 6 est présentée en Octobre 1982 au Salon de l'Auto à Paris. Retouches esthétique : pare-chocs avant et arrière, feux arrières modifiés, clignotants avant intégrés dans le pare-choc avant, nouvel intérieur, nouvelle console instruments, sièges et tissus, horloge électronique Veglia sur la planche de bord. Options : peinture noire et métal, phares anti brouillard ou longue portée selon marché, jantes alliage, sièges AR dédoublés, toît ouvrant.
-A112 Abarth 70 hp (1984-1985) : Série 7, Avril 85 : dernier restyling : pare-chocs AR avec bandeau "Abarth", modification de l'emplacement de la plaque d'immatriculation, feux additionnels à l'avant (longue portée ou antibrouillards selon marché), dessin du bloc instruments additionnel avec graduations fines rehaussé tandis que l'horloge électronique descend, nouveaux tissus de sièges, éclairage de tableau de bord rouge, rétro éclairage des voyant de bord, rapports de boîte modifiés (4ème et 5ème). Options : peinture noire et métal, jantes alliage, sièges AR dédoublés, toît ouvrant.
